이 대통령도 김영훈 노동장관도 “SPC” 여러 번 지적···어떤 곳이길래

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작성자 이길중 작성일25-07-28 14:19 조회7회 댓글0건

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이재명 대통령이 25일 SPC 삼립 공장을 방문했다. 최근 몇년간 SPC사업장에서 비슷한 사망사고가 반복되면서 대통령이 직접 현장을 찾아 중대재해를 근절하겠다는 의지를 보인 것이다. 노동계에서는 대통령의 현장 방문에 대해 의미 부여를 하면서도 “이번에는 책임자들이 꼭 처벌을 받을 수 있길 바란다”고 했다.
이 대통령은 이날 경기도 시흥시 SPC삼립 시흥공장 2층 대회의실에서 열린 현장간담회에서 “똑같은 현장에서 똑같은 방식으로 똑같은 사고가 반복되는 것은 문제가 있다”며 “개별 사건마다 원인을 분석해봐야 하겠지만 돈과 비용 때문에 안전과 생명을 희생하는 것이라면 그건 정말로 바꿔야 한다”고 말했다. 그러면서 “죽지 않는 사회, 일터가 행복한 사회, 안전한 사회를 꼭 만들겠다”고 했다.
이 대통령이 SPC를 언급한 것은 이번이 처음이 아니다. 그는 대선후보 시절이던 지난 5월 SPC에서 사망사고가 발생했을 때도 SNS를 통해 “(2022년 사고 당시) 회사 대표이사가 유가족과 국민들 앞에서 사과를 했고 재발 방지를 약속했지만, 또다시 유사한 사고가 반복 발생한데 대해 참담함을 금할 수 없다”고 한 바 있다.
김영훈 고용노동부 장관 역시 SPC와 관련해 꾸준히 발언해왔다. 그는 전날 ‘김어준의 뉴스공장’에 출연해 “SPC 같은 경우에 끼임 사고가 계속 반복된다”며 “인간은 불안전하고, 기계는 고장 날 수 있다. 불완전한 인간과 고장 날 수 있는 기계를 시스템으로 보완해야 되는데, 인간의 불완전한 행동이 원인이라고만 하면은 대책은 나오지 않는다”고 말했다. 그는 지난 16일 인사청문회에서도 SPC 사고에 대해 “재해자의 불완전한 행동이 원인이었다고 이야기하지만 그것은 결과에 불과하다”면서 “원인을 분석해서 발본해야 (사고가) 재발 안 한다는 취지”라고 말했다.
앞서 김 장관은 지난 6월 인사청문회를 준비하던 시기에도 “SPC에서 중대재해가 반복되는 문제를 봤을 때 지배구조부터 시작해 다층적 요소들이 작동되고 있다”며 “그런 차원에서 SPC는 발본해서 볼 필요가 있다고 생각한다”고 말했다.
이처럼 대통령과 노동부 장관이 제빵업계 매출 1위 기업인 SPC그룹을 여러번 짚어 이야기하고 현장까지 방문한 이유는 최근 몇년간 반복된 중대재해 사고 때문이다. 앞서 지난 5월 삼립 공장의 크림빵 생산라인에서 50대 여성 노동자가 냉각 컨베이어 벨트에 끼어 숨졌다. 그는 기계에 윤활유를 뿌리는 작업을 하다 상반신이 기계에 끼여 참변을 당한 것으로 전해졌다. 이에 앞서 2022년 10월 평택 SPL 제빵공장과 2023년 8월 샤니 성남공장에서도 노동자가 기계에 끼어 사망했다.
SPC그룹의 허영인 회장은 첫 사망 사고 이후 대국민 사과를 하고 안전관리에 1000억 원을 투자하겠다고 약속했지만, 사고는 반복됐다. 김범수 SPC삼립 대표이사는 이날 안전 중심의 생산 체계 구축, 산업안전 인프라 및 안전 투자 강화 등 대책을 추진하겠다고 밝혔다.
임종린 민주노총 화섬식품노조 파리바게트지회장은 “대통령이 직접 현장에 방문하시고, 장관도 여러번 말씀한 만큼, 이번에는 정말 바뀌고 책임자들이 강력한 처벌을 받을 수 있기를 바란다”며 “SPC가 몇 년 전 사고가 발생했을 때나 지금이나 혁신을 이야기하고 있지만, 근본적으로 해결하기 위해서는 현장 노동자들의 목소리를 들어야하고, 제대로된 노사관계가 확립돼야 한다”고 말했다.
지난 23일 경기도 화성의 현대차·기아 남양기술연구소에서 ‘바람을 가르는’ 차를 만났다. 세계 최저 공기저항 계수를 달성한 ‘에어로 챌린지 카’가 연구소 공력시험동에서 위용을 뽐내고 있었다.
이날 단 하루 미디어에 모습을 드러낸 차는 아직 양산 일정이 정해지지 않은 ‘콘셉트 카’다. 아이오닉6를 기반으로 제작된 이 차는 공기저항 계수가 기존 세계 최저 기록(0.168)을 훌쩍 뛰어넘는 0.144를 달성했다. 공기저항 계수는 낮을수록 공기저항을 덜 받아 효율적인 주행이 가능하다.
매끄러운 유선형의 실루엣, 윈드쉴드(앞 유리창)와 보닛이 만나는 지점을 단차 없이 연결해 원활한 공기 흐름을 돕는 ‘액티브 카울 커버’ 등 콘셉트 카 곳곳에 탑재된 신기술이 비법이라고 연구소 측은 설명했다.
연기를 뿌려 바람을 시각화하자 위력이 한눈에 드러났다. 와이퍼 위쪽에 있던 소용돌이가 액티브 카울 커버 작동과 함께 곧바로 자취를 감췄다. 이 기술은 현재 특허 절차를 밟고 있다.
차량 뒤쪽에는 ‘슈퍼맨의 펄럭이는 망토’를 연상시키는 사이드 블레이드가 차체를 길게 늘어뜨렸다. 운전석에서 버튼을 누르면 차량 후면에 내장된 패널이 전개되는 방식이다. 뒤쪽 오버행(차량 끝에서 바퀴 중심까지의 거리)이 40㎝ 연장된다.
박상현 공력개발팀장은 “공기가 소용돌이치듯 맴도는 측면 와류를 억제하고 주행 시 차량 후면에 생기는 공기 흐름인 후류를 안정화해 공기저향을 줄여준다”고 설명했다.
리어 스포일러, 리어 디퓨져 등 액티브 아이템도 거들었다. 리어 스포일러는 차량 후면 상단에 장착된 날개 형상의 구조물로 연장, 기울임 등 변형이 가능하다. 하단에 장착된 리어 디퓨저는 차체 하부로 흐르는 공기 흐름을 제어한다.
차량 아랫면 덮개 영역을 업계 평균 76％에서 86％까지로 넓히고, 앞쪽은 볼록하게, 뒤쪽은 오목하게 만들어 공기 흐름을 최적화한 물결 모양의 통합형 3차원(D) 언더커버가 공기저항을 최소화했다.
축구장 1개 면적의 공력시험동은 위에서 바라보면 ‘ㅁ’자 형태로, 대형 팬에서 발생한 바람이 반시계 방향으로 회전하는 형태를 띠고 있다. 건물 3층 높이, 지름 8.4ｍ의 대형 팬은 최대 시속 200㎞ 바람을 일으킨다. 이를 위해선 2.5㎿(메가와트) 용량 모터가 필요한데, 이는 1200가구가 동시에 에어컨을 틀 수 있는 규모다.
현대차그룹은 이날 환경시험동, R＆H(주행·핸들링) 성능개발동, NVH(소음·진동·불편감)동도 함께 공개했다.
환경시험동에서는 섭씨 50도의 중동 지역을 구현한 ‘고온 환경 풍동 챔버’와 영하 30도의 강설 환경인 ‘강설 강우 환경 풍동 챔버’가 차량의 적응 능력을 시험 중이었다. 극한의 환경 속에서 현대차 아이오닉 6 N, 기아 PV5, 현대차 아이오닉 9, 코나 일렉트릭 등 전기차들이 뜨겁게 달아오르고 차갑게 식기를 반복했다.
R＆H 성능개발동과 NVH동에서는 승차감 향상을 위한 연구가 한창이었다. 승차감 주행 시험기는 아스팔트, 콘크리트, 험로 등 여러 노면 질감에서의 차량 반응을 평가하는 장비로, 후륜 차축 모듈(리어 서스펜션과 타이어)을 플랫 벨트 위에 올려 움직임을 기록한다.
승차감 주행시험기의 또 다른 특징은 세계 각 지역의 노면 환경을 그대로 재현할 수 있다는 점이다. 북미, 유럽, 중국 등 현대차그룹이 진출해 있는 해외 각 시장의 대표적인 노면 데이터를 시험기에 적용해, 현지와 동일한 조건에서 승차감을 평가할 수 있다.
1996년 설립된 남양기술연구소는 신차 및 신기술 개발을 비롯해 디자인, 설계, 시험, 평가 등 차량 개발의 전 과정을 총괄한다. 승용차부터 상용차까지 전 차종을 개발하는 곳으로, 현대차그룹의 미래 모빌리티 전략을 실현하는 핵심 기지이기도 하다.
현대차그룹 관계자는 “2022년 현대차 아이오닉 5, 2023년 아이오닉 6, 2024년 기아 EV9에 이어 올해 EV3까지 현대차그룹 전용 전기차가 4년 연속 세계 올해의 자동차를 수상하며 반열에 올라설 수 있었던 배경에는 전기차 혁신과 기술의 산실이자 국내 최대 규모의 연구·개발 거점인 남양기술연구소가 있다”고 말했다.
지난해 12월 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 사고와 관련해 유족 대표를 비방한 30대가 집행유예를 선고받았다.
창원지법 형사2단독 정지은 부장판사는 정보통신망 이용촉진 및 정보보호 등에 관한 법률 위반(명예훼손) 혐의로 기소된 30대 A씨에게 징역 1년에 집행유예 3년을 선고했다고 27일 밝혔다. 또 보호관찰을 받을 것과 240시간의 사회봉사도 명령했다.
A씨는 지난해 12월 31일 온라인 커뮤니티에 제주항공 여객기 사고 유족 대표 B씨가 가짜라거나 정치인과 연관돼 있다는 취지의 글을 올린 혐의로 재판에 넘겨졌다.
A씨는 B씨가 한 정당 당원이며 유가족 대표가 아닌데도 대표라며 거짓말하고 있다고 허위 글을 올렸다.
A씨는 뉴스를 본 후 사실관계를 잘못 파악하고 글을 올린 것이라고 주장했다.
그러나 재판부는 “사실관계를 파악하려는 조금의 노력도 하지 않고 죄의식 없이 허위 사실을 게시했다”고 판단했다.
정 판사는 “허위 사실을 인터넷에 올려 유족들에게 2차 가해를 했다”며 “범행을 진지하게 반성하는 것으로 보이지도 않아 엄히 처벌할 필요가 있다”고 양형 이유를 밝혔다.
마라톤 입문 5년 차인 정지원씨(55)는 매년 5~6차례씩 대회에 출전해왔다. 주로 하프와 10㎞였고, 재작년에는 처음으로 풀코스도 완주했다. 하지만 올 상반기에는 수원에서 열린 하프 마라톤대회를 제외하고는 참가 기회를 얻지 못했다. 온라인 접수가 순식간에 마감됐기 때문이다.
지난달 말 실시됐던 춘천마라톤(10월 예정) 접수에서도 풀코스에 도전하려던 계획은 수포가 되었다. 그는 “지난해에도 몇 차례 실패하고 젊은 후배에게 부탁해 성공한 적이 있었는데 매번 요청할 수도 없는 노릇 아니냐”며 씁쓸해했다. 그는 이어 “당분간 국내 대회 대신 해외 대회로 가볼 생각”이라면서 “얼마 전 베트남 하롱베이에서 이봉주 선수와 함께 달리는 대회 상품이 나왔다고 해서 관심 있게 지켜보고 있다”고 말했다.
일본·동남아·유럽 등 세계 대회로 눈 돌려…가족과 함께 ‘런트립’ 추억 만들기도프라하 절경 속 ‘낭만런’부터 홋카이도서 와규·게 끝없이 먹는 ‘미식런’ 등 행사 다양
20년 차 마라토너인 러닝커뮤니티 런콥 김형식 마케팅부장은 3년 전부터 해외 마라톤대회로 눈을 돌렸다. 그 역시 온라인 접수가 여의치 않았기 때문이다. 일본 도쿄 마라톤대회 등 메이저 대회 출전 경험도 있었던 그는 마라톤이 발달한 일본 주요 도시, 소도시 대회를 비롯해 베트남, 태국, 대만, 중국, 미국 하와이 등 다양한 대회를 섭렵했다. 최근엔 호주 골드코스트 마라톤대회에 여덟 살 난 아들과 함께 다녀왔다. 골드코스트 대회는 2㎞ 코스의 어린이용 대회가 별도로 마련되어 있어서 가족여행을 겸한 프로그램으로도 주목받고 있다.
국내 러너들이 많이 찾는 곳은 일본, 동남아 지역에서 열리는 대회다. 비행시간이 짧고 시차가 크지 않아 부담이 적어서다. 검색하면 많은 정보가 나와 있고 홈페이지를 통해 접수하면 된다. SNS에선 이에 대한 정보를 공유하는 사례도 쉽게 찾을 수 있다. 이도저도 귀찮고 어렵다면 대회를 포함한 패키지여행 상품을 구매하는 것도 방법이다.
마라톤대회가 많은 일본은 선택의 폭이 넓다. 세계 7대 마라톤대회로 꼽히는 도쿄 마라톤 외에도 오사카, 고베, 나고야 여성 마라톤 등은 세계적 명성을 자랑한다. 이 중 도쿄와 오사카는 접수한 뒤 추첨을 통해 당첨되어야 참가할 수 있다. 내년 3월1일로 예정된 도쿄 마라톤은 오는 8월15일부터 참가 접수가 시작된다. 고베와 나고야 여성 마라톤은 외국인 쿼터가 있으므로 더 꼼꼼하게 접수 일정을 챙겨봐야 한다.
선착순으로 접수할 수 있는 대규모 대회로 매년 8월 말 삿포로에서 열리는 홋카이도 마라톤대회가 있다. 드물게 여름철에 열리는 대규모 대회라 일본 현지를 비롯해 해외에서도 많은 러너가 참가한다. 2021년 8월 도쿄 올림픽 당시 마라톤 경기가 삿포로에서 치러지면서 홋카이도 마라톤은 세계적으로도 인지도가 높아졌다. 삿포로 도심의 오도리공원, 번화가인 스스키노, 홋카이도 대학교 등 주요 관광 포인트를 통과하며 도시 경관을 즐길 수 있는 코스로 구성되어 있다.
매년 3월 열리는 시즈오카 마라톤은 후지산과 바다를 바라보며 달릴 수 있는 데다 코스가 비교적 평이하므로 초심자들도 도전해 볼 만하다. 올 초 방송인 기안84도 이 대회를 완주해 화제가 됐다. 지역별 자연경관이나 문화적 유산, 특산물을 활용한 이색적인 대회도 많다. 맥주를 마시면서 달리기를 하는 나고야 비어 마라톤, 와규부터 게, 어묵, 젤라토까지 온갖 먹거리를 맛볼 수 있어 ‘미식런’으로도 불리는 홋카이도 최북단 아바시리 마라톤까지 흥미로운 대회들도 꾸준히 열리고 있다. ‘런저팬’(run japan) 사이트에 회원가입을 하면 일본 전역의 다양한 마라톤대회 정보를 얻고 참가 접수를 하는 데도 편리하게 활용할 수 있다.
베트남 다낭 마라톤, 태국 라구나 푸껫 마라톤도 국내 러너들의 참가율이 높다. 대표적인 휴양지이고 리조트가 밀집해 있는 지역인 만큼 가족들을 동반한 여행객들에게 인기가 많다. 관광객들이 참가자의 다수를 차지하는 이들 대회는 일찍 접수할수록 참가비가 싸다. 다낭의 경우 현재 슈퍼얼리버드는 접수는 끝났고 얼리버드 접수가 이달 말까지 진행된다.
국제 마라톤대회 풀코스는 대부분 시간제한이 있다. 적게는 5시간, 많게는 7시간 이내에 결승선에 들어와야 한다. 하와이 호놀룰루 대회는 드물게도 시간제한이 없는 대회이다. 규모도 크고 역사도 깊은 이 대회는 완주에 의미를 둔 달리기 축제로 여겨져 많은 사람이 참가한다.
세계 각국의 주요 마라톤대회는 ‘월드마라톤’(world marathon)에서도 확인할 수 있다. 포르투갈 리스본 마라톤, 스웨덴 스톡홀름 마라톤, 체코 프라하 마라톤 등 고풍스러운 도심지를 달리는 대회들은 코스를 살펴보는 것만으로도 설렘을 불러일으킨다. 도쿄를 비롯해 뉴욕, 시카고, 런던, 베를린 등 메이저 대회는 모두 추첨을 통해 참가 자격을 얻을 수 있다. 보스턴대회는 높은 자격조건(3시간대의 풀코스 완주 기록)이 필요하기 때문에 보스턴 마라톤 참가 자격을 목표로 하는 마라토너들도 많다.
대회 접수는 6개월~1년 전부터 이뤄지므로 참가를 원하는 대회가 있다면 미리 체크해 준비해야 한다. 대회를 확정하면 항공권과 숙소를 예약하자. 현지에는 마라톤 출발 시간보다 최소 24시간 전에 도착하는 것이 좋다. 국내 대회는 접수하면 배번이나 관련 물품을 택배로 받을 수 있지만 해외 대회는 엑스포(마라톤대회 본부이자 각종 이벤트가 열리는 곳)를 찾아 직접 수령해야 한다.
대회마다 풀코스부터 하프, 10㎞, 5㎞ 등 다양한 코스가 마련되어 있어 컨디션이나 체력 상태에 따라 선택하는 것이 좋다. 김형식 부장은 “해외 대회는 여행과 회복까지 겸한 프로그램으로 일정을 구성해야 만족도가 높다”면서 “러닝 고수가 아니라면 풀코스 완주 후에는 상당한 회복 기간이 필요하므로 하프코스 이하를 선택하는 것을 추천한다”고 말했다.
LG전자가 최근 미국 뉴욕 타임스스퀘어 전광판에 공개한 ‘LG와 함께하는 멸종위기종 보호 캠페인’의 7번째 영상 ‘피그미 올빼미’ 편에서 3차원(D) 입체영상이 서식지를 위협하는 환경파괴의 심각성을 생생하게 표현하고 있다.