인스타그램 팔로워 늘리기 자민당 총재 선거 모드…‘여소야대’서 총리직 보장 안 돼 ‘혼돈’

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작성자 이길중 작성일25-09-12 09:38 조회11회 댓글0건

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인스타그램 팔로워 늘리기 이시바 시게루 일본 총리가 참의원 선거 패배에 책임을 지고 지난 7일 사의를 표하면서 집권 자민당이 차기 총재 선출을 위한 레이스에 사실상 돌입했다. 총재 선거 입후보를 두고 이합집산이 예상되는 데다 여소야대 의회에서 총리직을 야권이 가져가는 정권교체 시나리오도 실현 가능성이 있어 일본 정치가 한치 앞을 예측하기 어려운 혼돈 국면에 접어들었다.
8일 NHK 등에 따르면 자민당은 이른바 ‘풀스펙 방식’으로 새 총재 선거를 치르는 안을 논의 중이다. 이시바 총리가 선출된 지난해 9월 총재 선거 때와 같은 방식이다. 당 소속 국회의원(현재 295명)이 1인당 1표를 행사하고 당원·당우 투표를 국회의원 수와 동수로 환산해 집계한다. 이 경우 전국 연설회를 진행해야 해 새 총재 선출 시기는 내달 초가 될 가능성이 크다.
선거 대진표 확정까지는 갈 길이 멀다. 지난해 총재 선거 1차 투표에서 1위였던 다카이치 사나에 전 경제안보담당상(왼쪽 사진), 3위였던 고이즈미 신지로 농림수산상(오른쪽) 등이 유력 후보로 거론되지만 출마 의사를 확실히 밝히진 않았다. 현재까지 출마 의향을 굳힌 사람은 모테기 도시미츠 전 자민당 간사장, 하야시 요시마사 관방장관 등 2명으로 전해졌다. 총재 선거 입후보에는 당 소속 의원 20명 이상 추천이 필요해 물밑 정치가 바쁘게 진행될 것으로 전망된다.
여소야대 정국을 고려하면 신임 총재가 총리가 되리라는 보장이 없다는 게 자민당의 또 다른 고민거리다. 내각제인 일본에서는 의회 총리 지명 투표에서 과반을 차지한 당 대표가 총리가 된다. 현재 자민·공명 연립여당 의석수는 과반에 미달해 야당 간 결집이 이뤄질 경우 총리 자리를 내줄 수도 있다. 총리 투표에서 이긴다 해도 추후 예산안이나 법안 처리를 위해선 야당 협조를 얻어내야 한다.
니혼게이자이신문은 이시바 총리가 지난해 중의원 선거 패배 후 “야당과의 조율에 쫓겨 독자 정책을 추진할 여유가 없었다”면서 소수 여당이라는 처지가 정권에 어려움을 더한 요인이었다고 분석했다. 산케이신문은 자민당이 이탈했던 보수 지지층 탈환을 목표로 하는지, 대야 협조를 우선시하는지에 따라 판세가 달라질 것이라고 예측했다. 극우 성향의 다카이치 전 경제안보상은 보수표 확보에, 고이즈미 농림수산상은 일본유신회와의 원만한 관계와 개혁 이미지 강조에 방점을 찍고 있다고 신문은 분석했다.
신임 총리의 성향에 따라 중의원 해산 여부 등을 놓고 여야 간 충돌이 격화한다면 일본 정국의 혼돈기가 장기화할 수 있다. 한·일관계도 영향을 받을 수 있다. 특히 다카이치 전 경제안보상은 일본군 ‘위안부’ 강제동원을 부정하고 전쟁 포기를 규정한 평화헌법 개정을 주장해왔다. 고이즈미 농림수산상은 지난달 15일 태평양전쟁 A급 전범이 합사된 야스쿠니신사를 참배해 논란이 됐다.
아사히신문은 “자민당에 대한 불신을 어떻게 탈피할 것인지가 문제”라며 “자민당이 단순히 수장만 교체해 신뢰를 얻으려고 시도하는 것으로 국민에게 비친다면 차기 총재도 이시바 총리와 같은 최후를 맞을 수 있다”고 했다. 새 자민당 총재의 임기는 이시바 총리의 잔여 임기인 2027년 9월까지다.
미국 이민당국에 의해 체포·구금됐다 풀려난 한국인 316명이 탑승한 버스 8대가 11일(현지시간) 오전 8시30분쯤 미국 조지아주 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항에 차례대로 도착했다. 지난 4일 조지아주 엘러벨의 현대차그룹·LG에너지솔루션 합작 배터리 공장 건설 현장에서 미 이민 당국의 불법 체류 및 고용 전격 단속으로 체포돼 포크스턴 구금시설에 억류된 지 7일 만이다.
이들을 태운 버스는 약 6시간을 달려 애틀랜타 공항에 도착하자마자 화물 청사로 이동, 전날부터 대기 중이던 대한항공 전세기 앞에 정차했다. 출국장 체크인 카운터 등을 거치며 출국 수속을 밟는 일반 탑승객과 달리 이들은 구금시설에서 타고 온 버스에서 전세기에 탑승한 뒤 출국을 위한 별도의 신원 확인 절차를 거칠 것으로 알려졌다.
사태 수습을 위해 미국을 찾은 박윤주 외교부 1차관과 김동명 LG에너지솔루션 대표 등도 이들과 함께 전세기에 탑승할 것으로 전해졌다.
비행편은 한국시간 12일 오후 4시쯤 인천공항에 도착할 예정이다.
대한항공은 이들의 귀국을 위해 총 368석을 갖춘 B747-8i 기종의 전세기를 투입, 인천에서 애틀랜타까지 빈 항공기로 움직이는 페리 비행을 했다. 전세기 왕복 운항에 드는 10억원 안팎의 비용은 LG에너지솔루션과 함께 현지 공장 시공을 맡은 현대엔지니어링이 분담할 것으로 알려졌다.
앞서 이날 오전 2시18분쯤 포크스턴 구금시설에서 풀려난 이들은 귀국길에 오르기 위해 우리 측이 마련한 일반 버스 8대에 나눠 타고 애틀랜타 공항으로 이동했다. 미국 측과 사전에 약속한 대로 이들은 구금 시설을 나서 수갑 등 신체적 구속 없이 평상복 차림으로 버스를 타고 이동했다.
구금됐던 한국인은 총 317명(남성 307명·여성 10명)으로 이 중 1명은 ‘자진 귀국’ 대신 잔류를 선택했다. 여기에 외국 국적자 14명(중국 10명·일본 3명·인도네시아 1명)을 포함해 330명이 한국으로 돌아갈 예정이다.
애틀랜타 브레이브스 김하성(사진)은 내년 시즌 팀 구상의 핵심 조각이다. 애틀랜타는 대체 자원도 없는 유격수 포지션 보강을 위해 잔여시즌 200만달러 부담을 감수하면서 김하성을 데려왔다. 문제는 애틀랜타가 바라는 김하성과의 동행이 이뤄질 것이냐다.
칼자루는 김하성이 쥐고 있다. 김하성은 올해 초 탬파베이와 ‘1+1’ 총액 2900만달러 FA 계약을 맺었다.
이번 시즌이 끝나면 옵트아웃을 선언하고 FA 시장에 나갈 수 있다.
올해 부상 복귀 이후로도 2차례 부상자명단(IL)에 올랐고, 탬파베이에서 성적도 썩 만족스럽지 않았다는 점을 생각하면 내년 반등 이후 FA에 도전하는 것이 현실적인 선택일 수 있다. 애틀랜타도 그런 시나리오에 기대를 걸었다.
그러나 김하성의 애틀랜타 잔류를 확신할 수가 없다. 시즌 이후 FA 시장 상황이 좋지 않다. 유격수 최대어로 꼽히는 보 비은 올해 연봉이 2500만달러다. FA 경쟁이 붙으면 여기서 몸값이 더 오른다. 장기 계약도 당연히 제시해야 한다. 감당해야 할 비용이 큰데, 위험부담도 만만찮다. 리그 최악 수준의 유격수 수비 때문이다. MLB닷컴은 비의 수비 세부 지표를 언급하며 “그를 정말 유격수로 부를 수 있겠느냐”고 적었다.
준척급으로는 보스턴 트레버 스토리가 꼽힌다. 김하성처럼 스토리도 이번 시즌이 끝나면 옵트아웃을 행사할 수 있다. 옵트아웃을 포기하면 올 시즌 이후로도 2년간 5000만달러를 보장받는다. 2028년은 보스턴 구단 옵션이다. 스토리는 올해 OPS 0.740으로 어느 정도 반등에 성공했지만, 최근 몇년간 성적은 계속 실망스러웠다. 스토리가 잔여 계약을 포기하고 옵트아웃을 선언할 것인지도 그래서 불확실하다. 김하성은 비이나 스토리에 비하면 훨씬 영입 부담이 작다. ‘건강한 김하성’에게 기대를 걸고 내년 시즌 연봉 1600만달러 이상을 투자하려 할 구단이 나타날 가능성이 있다.
애틀랜타가 더 적극적으로 나설 수도 있다. MLB닷컴은 “애틀랜타가 앞으로 몇주 동안 김하성의 플레이에 만족한다면 (옵트아웃 전에) 연평균 1600만달러 이상 규모로 다년 계약을 제안할 수 있다”고 전망했다. 애틀랜타가 기대를 걸고 있는 점은 김하성이 이적 후 생활에 만족스러워하고 있다는 것이다. 애틀랜타에는 샌디에이고 시절 김하성과 한솥밥을 먹었던 주릭슨 프로파가 있다. 프로파는 최근 MLB닷컴 인터뷰에서 “김하성과 나는 단순한 팀 동료가 아니라 형제 같은 사이다. 밥도 같이 먹고 뭐든 함께한다”면서 “(김하성이) 탬파베이에서는 말할 사람이 없어서 힘들었는데, ‘애틀랜타는 다르다’고 하더라. ‘여기는 모두가 서로를 챙겨주는 분위기라는 걸 바로 느꼈다’고 하더라”고 말했다.
김하성은 애틀랜타 이적 후 5경기에서 17타수 5안타(타율 0.294)에 1홈런 4타점을 기록 중이다. 애틀랜타가 2-18로 대패한 8일 시애틀전에서는 2타수 무안타 1볼넷을 기록했다.